車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西7月5日消息，阿里、上汽背景的車載系統公司斑馬網絡今日在上海召開了第二屆斑馬智行探索大會。
與其他科技公司、互聯網公司一樣，這場探索大會可以稱為是斑馬網絡自家的生態大會，每年7月初舉辦，向外界集中展示新產品、新技術，以及過去1年來取得的關鍵業務進展。
▲斑馬網絡智行星球活動現場
與此同時，上汽集團新晉總裁王曉秋、地平線CEO余凱等斑馬網絡的重要合作伙伴高層也紛紛到場站臺，共同探討車載系統的發展趨勢。
本次大會上，斑馬網絡CEO郝飛核心講述了斑馬對未來車載系統的思考，同時還宣布將開放語音交互、多模交互、計算機視覺、AR-Driving等9項底層能力，在12個月內即可落地上車。
會后，斑馬網絡CEO也接受了車東西等媒體的采訪，就目前取得的成績、如何走向開放、對安卓上車的看法等問題進行了講述。
一、合作10個品牌30+車型 今年要連接100萬用戶
在最關鍵的一些業務進展上，郝飛告訴車東西，目前斑馬網絡已經和10個品牌合作，涉及30+車型，總銷量近百萬臺。未來1-2年，還有多個重要車企集團正在推進，而今年的目標則是連接100萬用戶——即上車100萬臺。
目前，一些車載系統同時可以搭載有BAT三家的服務，由于阿里的背景，斑馬智行系統提供的30%的服務，都是阿里系內容，那么斑馬智行系統何時能走向開放呢？
▲郝飛接受媒體采訪
郝飛表示，今年8、9月份，斑馬網絡會更加開放，把底層能力通過API、SDK的方式開放出去，甚至還會開源、有資本層面的開放，讓產業和生態基于開放的底層技術，打造構建自己的能力。
比如8月份，就會有一個音樂服務呈現出來，可以接入多個不同的音樂服務。即這個音樂服務并不是具體某家的產品，而背后可以使用不同音樂服務商的內容。
今天的斑馬網絡智行大會現場，第一個開場的嘉賓是地平線的CEO余凱，那么是否斑馬網絡會應用地平線的AI芯片嗎？
對此，郝飛并沒有給出正面回復，而是透露其即將與某個國際芯片大廠達成合作，其隨后即將發布的新智能座艙芯片時，會在安卓、Linux之外，單獨給斑馬智行系統的底層系統——AliOS給予支持，從而實現軟硬一體的開發效果，提升產品效能。
這里需要指出的是，因為安卓生態的強大，TI、恩智浦、瑞薩等多家芯片企業都會對其做優化，這就讓基于安卓開發車載系統的企業比較好實現軟硬一體。而目前，專門給斑馬智行，也就是AliOS做過適配優化的，則只有TI J6/J6 Plus等少數芯片，一定程度上限制了其上車節奏。
今年以來，奧迪、沃爾沃等車企先后將原生的安卓汽車系統引入旗下產品。面對安卓的來勢洶洶，斑馬網絡怎么看呢？
對此，郝飛指出，谷歌正統的安卓汽車系統確實來了，但一個重要問題是，正統系統來了，谷歌自然就會去限制那些將安卓手機系統搬上汽車的使用模式。這對于現在基于安卓手機系統開發車載系統的企業來說，就是將自己的能力建立在了流沙之上。
最后，郝飛聊到了手機替代車機的問題。
他指出，雖然目前手機芯片的算力遠超車機，但是手機無法獲得GPS、輪速、IMU等上百個車載傳感器的數據，因此其在導航這種具體應用上，體驗要比手機號。
例如手機導航在隧道里就沒信號，而車機導航則可以根據車載傳感器，解決隧道、高架等復雜路況的導航需求。
二、未來車載系統更懂人 將開放9大底層能力
本然本次活動是斑馬的“生態大會”，算是其年度最重要的大會，但還是跟此前一樣，斑馬還是先讓行業伙伴先講了兩個多小時，隨后斑馬網絡CEO郝飛才坐著一個概念座艙，最后一個上場去講關鍵信息。
▲斑馬網絡CEO郝飛上場
郝飛首先分享了斑馬網絡對未來的看法，核心就是汽車更加懂人，可以主動識別駕駛員與不同乘客，主動為車內每一個成員推送訂餐、音樂等服務和內容，并進行針對性的溫度調節等車輛設置，同時系統的交互方式和UI界面也會隨著用戶的不同進行變化。
郝飛表示，這背后是斑馬網絡的多項核心能力，包括：
1、情境交互框架
即斑馬根據用戶的心情和狀態，以及當前的駕駛情況等信息與駕駛員進行交互。
2、語音多引擎框架
斑馬的語音引擎支持多家的語音技術，系統可以自行選擇最優的服務商，給用戶提供語音交互反饋。
3、多模態交互融合
通過語音、手勢、車外路況、日程等多種信息，讓車輛與駕駛員進行交互。
4、自運營自定義工作臺
B方合作伙伴可以自定義服務運營、熱點運營，而C端用戶則可以定制主題和個性化場景。
5、AliOS 2.0
支持多屏互動、云端小程序等功能。
6、機器視覺
識別駕駛員姿態、表情等信息。
7、360度全景增強輔助駕駛
通過周邊車載攝像頭，全景監測周邊路況，提升駕駛安全。
8、AR-Driving 2.0
即在車輛的全液晶儀表、中控車機上顯示AR導航功能，同時會有更多的標識和提醒等信息。
9、車+互聯開放平臺
車輛和智能家居、阿里云的IOT平臺、交管平臺打通，可以車家互聯，或是給車主推送當前路線的違章管理信息，提前提醒用戶。
▲郝飛在現場演講
當然，郝飛講這些內容并非是秀肌肉那么簡單，重點是宣布著9大能力將向合作伙伴開放，讓其在12個月內就能量產使用。
這里的重要背景是，目前百度、騰訊都在通過將部分能力開放給車企，從而快速上車，例如開放語音交互技術、駕駛員監測技術、小程序服務等。
而斑馬網絡也看到了這種趨勢，先是走出上汽體系，給更多車企適配，又在去年云棲大會宣布開放，本次再次將開放列為主題，直接開放上述9大底層能力，顯示出斑馬網絡的開放決心。
三、斑馬智行3.0的5大亮點
說了這么多虛的內容，下面聊點實在的。在活動現場，上汽展出了搭載最新斑馬智行MARS 3.0版本系統的新車RX5 MAX。從實車體驗來看，該系統包括全新設計的深色UI、功能菜單、在線購物、人臉識別、車載卡拉OK等一系列功能，其中最重要的有5點。
▲榮威RX5 MAX
1、深色UI：跟上蘋果系新潮流
對用戶來說，千更新、萬更新，其最喜聞樂見的一個更新之一就是新的UI界面，比如最近蘋果iOS、MacOS都推出了深色模式，整體黑色系看起來很酷，相應的也帶動了不少企業跟進，斑馬智行3.0版本也是如此。
▲MARS 3.0版本主界面
按下home鍵，即可調出系統主菜單，整體都采用了黑色設計，頂部多個圓形大圖標是常用的音樂、視頻等功能，底部則是傳統的圖表菜單。
整體來說，斑馬智行MARS 3.0版本的界面很酷，大的圓形圖標也增加了科技感，與現在的大卡片設計風格類似。
2、FACE ID：一腳打火
現在不少新車都增加車內攝像頭，可以進行駕駛員監測等操作，斑馬智行3.0系統利用車內攝像頭，推出了車內FACE ID系統，有兩大具體功能。
首先即用戶刷臉即可登錄車載系統賬戶，這個很常見不多說了。第二個刷臉一腳點火最有意思。
大部分燃油車，啟動的時候需要踩著剎車同時再按下啟動按鈕才能點火，而有了FACE ID后，用戶無需按下啟動按鈕，刷臉后直接踩剎車即可打火。
跟此前汽車領域上常見的一鍵啟動功能連起來讀就叫做“一鍵啟動、一腳打火”，是不是很酷。
3、AR實景導航：液晶儀表和大屏都能用
早在去年榮威發布旗艦純電車型Marvel X的時候，斑馬網絡就為其配套了AR實景導航功能，用戶在全液晶儀表上即可使用這一功能，看起來非常黑科技，但當時只有榮威Marvel X等極少數車型可用。
▲MARS 3.0版本的AR導航
到了斑馬智行MARS 3.0版本，AR實景導航已經成了系統標配，并且同時支持全液晶儀表和中控車機兩塊屏，沒有全液晶儀表的車型也可使用。
4、BYOD：給其他乘客一個“控制屏”
一些豪華車型后排會有一個控制器，可以控制車窗、座椅、空調等設置，進而不影響司機的操作。
▲MARS 3.0版本的BYOD功能
斑馬智行MARS 3.0版本也增加了一個類似功能，當車內其他乘客用手機WIFI連接車機后，不僅可以在APP中控制各種車輛設置，還能控制音樂、導航等系統，可以幫助駕駛員播放音樂，或者搜索目的地，減少了駕駛員分神的風險。
5、車信：發個短信就能發定位
開車時經常會遇到需要接人的情況，可以讓對方通過微信分享位置，然后在車機上輸入地點，進行導航。
這種操作可行，但很麻煩。為此，斑馬智行MARS 3.0版本增加了一個車信功能，即其他用戶和汽車之間可以通過發短信的方式（內附連接）分享位置，然后直接在車機中打開，一鍵導航。
▲MARS 3.0版本的車內在線購物界面s
當然，斑馬智行MARS 3.0版本并不只有這5個功能，還增加了車內卡拉OK、車內購物等功能，路書、組隊等功能也進行了迭代，地圖的菜單邏輯也進行了更新，這里不在贅述。
結語：車載系統的競爭進入碎片化時代
自汽車智能化以來，BAT、蘋果、谷歌等眾多科技公司都想切入這塊市場，最常見的一個做法就是向其提供基于安卓或是Linux的車載系統。
但一個尷尬的現實是，車企并不愿意將系統——智能汽車最關鍵的部件交給供應商，因此各種合作都是雷聲大雨點小，看到的具體成果少。
在這種背景下，百度、騰訊等互聯網巨頭就將自己的語音交互、視覺能力、內容/服務生態等能力拆分，以模塊化的模式，提供給車企，讓其融合進自家的車載系統之中，實現上車，并取得了非常好的上車成績。
在這種背景下，阿里上車的代表——斑馬網絡也從向上汽提供完整系統的模式，走向了向更多車企提供系統的模式，又到了現在這種向合作伙伴提供具體底層能力的模式。
這也就是說，現階段車載系統之間的競爭，已經變成了一個個底層技術之間的競爭。
